BBS2008 松電のホームページ掲示板2008

全999件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

re:恥ずかしながら、、、

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月11日(日)19時55分13秒

開通おめでとうございます。私も最初は室内で往復運転でした。細く長く楽しまれれば、ああしようこうしようとおのずと発展していくと思います。是非継続されて楽しまれてください。世界中のみなさまが、乗用模型で時として家族ぐるみでエンジョイされておられます。趣味のお仲間がどんどん増えていくといいですね。日本でも最近ではいろんな業者さんからそこそこパーツ類も出てくるようになりました。ますます楽しみです。まずはコングラチュレーションです。

恥ずかしながら、、、

投稿者：青木祐一さんのファン投稿日：2008年 5月11日(日)16時28分48秒

我が家も5インチ線、開通しました。レールは僅か２M（道楽ぼーず製）、車両はモデルニクスのキットを組んだだけですが、、、嬉しくて小1時間ぐらい遊んでしまいました。ｍ(_ _)ｍ　画像めちゃくちゃ悪くて、すいませんです。

ひめはるの里運転会

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月11日(日)07時08分11秒

千葉県茂原方面はお昼には雨はやみそうなので、ちょっとくら今から出かけます。超お安く出来ました接着剤レス台車等3輌編成の試験運転です。余談ながら茂原は羽田への航空機進入コースで大型機が低い高度で上空を飛んでゆきます。どういうわけか鉄ファンは飛び物ファンをかねている場合多く、上空を見上げる場面をよくみかけます。(笑)そういう私も。

Ｎ７００生地作り中

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月10日(土)19時04分59秒

1枚315円のケント紙で表現しています。1輌製作するには1枚のケント紙で間に合います。従いまして、車体の材料費は315円の紙代と、添え木の木2本だけで済みます。屋根を木枠にかぶせる工法もありますが、これでは工期が長引くためにモノコック簡便工法で製作しています。じっと見られる前に走り去る、列車は決して止めません。(笑)でも目で追われたり、写真判定に持ち込まれれば即アウトです。

石炭箱の塗装はディープなグリーンで

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月10日(土)08時57分18秒

いかにも軽便色です。ディープなグリーン。たしかデ61もこのような色だったような。デ61は最初のころは真っ黒けの塗装でした。今日はマスキングしまして箱の中を黒く塗っています。目立つところですから、いつまでも下塗りではちょっと。この箱はOS軽量台車の先頭部分にはめ込むようになっています。ウェールズ炭とマンデリ炭の区画を設け、スコップや火かき棒格納区画もある親切設計なんです。(笑)

水タンク工事

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月10日(土)08時10分56秒

ペットボトルを3本バスコークで繋ぎ、6リットルの水タンクを作りました。運転台車に4リットルの水タンクを仕込んでいますから、1輌目と2輌目をあわせて合計10リットルの貯水となります。高松の600メートル級の路線を走るには、これでも足りないくらいです。タンク機関車OSコッペルのタンク貯水量が少なくなりますとブザーが鳴るようになっていますが、理論値は水位警報ブザーが鳴ってから僅か300メートルしか走ることが出来ません。600メートルの出だしでブザーとなれば、ほんにストレスが高まり、血圧も上がり、体によくありません。水位はより低くなります。なお、水タンクは3本になりましたが、石炭箱のところで電動水ポンプやら給水系統を制御します。もちろん走りながら手作業で。(笑)

24th National Garden RR Convention in Phoenix, AZ

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月10日(土)01時19分24秒

ドイツの5インチ事情を見ましたところで、今度はアメリカの庭園鉄道コンベンションを見てみましょう。アメリカのアリゾナ、フェニックスで最近開催されたコンベンションの写真が公開されています。アリゾナといえば、さぼてん、赤茶けた大地、砂漠、さそりなどをイメージしますが、私も一度行ったことがあります。写真ではお子さんの姿はまったくありません。大人ばかりが汽車ぽっぽを楽しみます。しかも高齢者が多いのです。ということは米国での庭園鉄道は格好の老後の趣味という一面があります。毎年開催され、今年が24回大会ですから、歴史があります。模型のみならず、食べたり飲んだり、踊りを楽しんだりで、写真からは、あたかも底抜けに明るいアメリカ人の笑い声が聞こえてくるかのようです。 http://azbigtrains.org/2008%20NGRC%20PICS.htm

RE:60005でした

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月10日(土)01時03分49秒

C6217HPさま、こんな夜遅くにご祝辞いたみいります。さあ工作でもと今起きたところです。老人は睡眠優先で。(笑)エールをいただきましたところで一段と布教に精を出しまして、趣味お仲間を増やし、いつの日か5インチ、3.5インチ、45ミリが日本のみならず地球を制覇するように野望に燃えて活動したいと思っております。な～んちゃっておじさんがまたまた深夜にほえまくっております。

60005でした

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月10日(土)00時29分2秒

22時ごろアクセスしたときは５９９８８でした。今入ってみたらもう６０００５でした。６万アクセス突破おめでとうございます。

レベルは外国で確認

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 9日(金)03時29分31秒

超超極超多忙なマイ・サン、5月19日夕刻、サンディエゴへ飛んで23日の昼には成田へ帰ってきます。同業1000人からの日本人が大挙してサンディエゴへ。目的はアメリカで開催される世界大会。とにかくアメリカでのイベントはスケールが大きいのです。全世界の同業者が最新テクノロジーの技術水準を確認しあいます。航空機による大量輸送システムがなせるわざなんでしょう。同様に新幹線、とみに東西間の人の移動が多くなり、第二新幹線実現が現実味を帯びてまいりました。荷物の輸送はトラックで、人の輸送は新幹線で。コキはどこへ行っちゃったのかな?貨物列車は時々見かけますが、短い編成です。北米のように130輌連結ってないですよね。話本業に戻しますと、アメリカはG専門のイベントも多く開催されています。庭園鉄道クラブもたくさんあります。現地通のお話では、だだっ広い土地柄、人恋しさもあって庭園鉄道趣味を通じて人が集まる面もあるようです。今までの日本では、LGB中心であったがためか、G趣味者=お金持ちといった見方もなきにしもあらずでしたが、アメリカではGベンダーも多く、パーツの供給も豊富なためか、ちょっと事情が違うようで、だれでもが気軽にGを楽しんでいる様子がアメリカのフォーラムなどでうかがえます。

こりゃすごい。

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 9日(金)02時42分3秒

http://www.esc-dampfbahn.de/bilderelok3.htm どやって作るんでしょうか。ドイツの面々、まるでHOでも作るかのようにほいほい5インチで作ってます。まあ、日本でもこの水準に到達している方も大勢さまいらっしゃいますが、頑張ってください。

ドイツのレイアウト

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 9日(金)02時35分53秒

http://www.esc-dampfbahn.de/fahrtage4.htm はは～ん、帯鋼レールもあるようです。緑が多くていいですね。ドイツは機関車遊びの施設がいろいろあります。さすがコッペルの本場。もともと機械やメカや鉄づくりにたけた民族、ラジコン・ヘリコプター製作なんかでも世界をリード。

Fahrtage beim ESC e.V.

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 9日(金)02時29分26秒

http://www.esc-dampfbahn.de/fahrtage3.htm Die älteste Dampflok zeigt sich auch heute noch von ihrer besten Seite. まあまあ、ドイツ人も日本人も同じようなことをやって楽しんでいますよん。(笑)

Die Anlage des ESC e.V.

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 9日(金)02時25分21秒

http://www.esc-dampfbahn.de/modell1.htm

RE:もうすぐ６００００カウント

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 8日(木)00時34分51秒

おかげさまで。この5年間継続しまして細々と45ミリ活動しています。ところでアメリカフォーラムでのカウントの上がり具合は日本の二倍です。レスポンスも多く、いかに外国Gファンが多いことか実感→Gゲージやら大型模型は外国の文化であることをひしひしと感じます。ですから日本ではマイノリティーであることをわきまえながらいつの日かきっとと布教活動。まだN政権を奪取するまでには道のりが。(笑)クラブ・ジョーダンさんやら日本Gゲージクラブさんに集う諸氏をお手本に見習いながら。八木軽便さんはいつものパターンじゃあないでしょうか。本業やら子育てやら、おっかぁ対策やらで。(笑)今までもぱたっとお休みはございました。そのうちきっとお出ましになることでしょう。天の岩戸のごとくほんに神々しいお方です。欠伸さんと並んでミスター庭園鉄道ですものね。

もうすぐ６００００カウント

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 7日(水)23時09分32秒

今０５９９２３、あと７７で６００００カウントですね。ところで、八木鉄道本家の更新が滞っていますね。お忙しいのでしょうか？

れ8　ライブスチーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 7日(水)20時30分53秒

そうですか、クラウスは坂に弱いですか。当地船橋は公園など平坦地で夏祭りに父兄会PTAの面々がクラウスでお子様を乗せて直線往復なされています。クラウスも平らだといいようです。ついこの間まで、私なんかも指をくわえてみていたものです。コッペルも四国の様子がわからなくって電動補機も用意したのですが、その必要はありませんでした。たいていのコッペルが急坂をよじのぼりました。かえって3軸なんかは空転を見かけました。3軸では台車を多く牽引していますから、砂でもまきませんと空転します。実際保線のかたが手で砂をまいていました。大型は坂のレイアウトを走らせる場合は実物同様に、砂まき装置が必要なのかもです。

れ７　ライブスチーム趣味

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 7日(水)20時07分44秒

○栄の屋上と異なり、傾斜がきつかったのは、万博前の愛知青少年公園の芝生広場での運転会でしたクラウスでは非力で運客不能でした。その後冷凍マンモスの展示会場になった、温室プール＆スケートリンクの中庭になりました。こちらは、舗装してあるのですが、水勾配が結構とってあり、クラウスではやはりかなりきつかったです。

れ6　ライブスティーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 7日(水)19時35分2秒

動画を見せていただきましたが、釜が大きいですよね。コッペルは油断しますとあっという間に圧を落としてしまいます。ひめはるでも自分のみならず、他人さまも油断してのエンストを目撃します。四国では1度0.15程度まで落ちてしまい、懸命のリカバリーがありました。その後懲りて安全弁吹き出しぎりぎりまで高圧で走りました。0.45を目処に水石炭インプットです。まあ百貨店の屋上が山あり谷ありではかないませんが、ミニSL機関士は一度、急坂のぼりを経験しますとやみつきになります。(笑)登山と同じです。そこに坂があるから、な～んちゃって。

RE3：Aスターのブースで

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 7日(水)19時26分43秒

この種500円の車輪はかなり前のJAMでも買ったかたがおられまして、文鎮にするとかしないとか。台車の車輪にしちゃってもいいようですが、確かな技術技能を要しますよね。私も目の前に商品があれば4枚買っちゃいますわ。(笑)趣味世界ではなにげなく買っておいたものがあとで役立つことがままあります。○○の役にもたたんということもありますが。○○はお下品につき伏字で。なんでもかんでも品格の時代ですものね。

れ５　ライブスティーム趣味

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 7日(水)17時29分20秒

〇栄の屋上はほんの少し水勾配が向う正面にありますが、後はほとんど水平。ブロアーふかしっぱなしの必要はほとんどありません。コレが災いし、５日に雨が一時（午後2時ごろ）止んでも水はけが悪く、人工芝の上を歩くと水が浸み出してきて、雑巾片手に水退治（＾＾；）。おかげで、運客は1時間くらいしかできませんでした。

RE2：Aスターのブースで

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 7日(水)12時36分17秒

旋盤加工済みの鋳物先輪が１枚＠５００でした、切削前のもありましたが、値段は聞き忘れました。

RE:Aスターのブースで

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)23時05分53秒

>８枚買いました。（こちらは４枚７５０円） Aスターさん、たしか大阪JAMでもジャンク品や欠品キットを手広く商っておられたとか。格言では車輪の出物はすべて買いですものね。D社のシロク二動輪6箱山積みです。LGBモーガル動輪6軸どさくさ買いしていますが、そのうち4軸はノルウェーの機関車の足としてこの夏JAMで出番です。

Aスターのブースで

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 6日(火)22時03分50秒

C62の完成動輪、第１＆３と第２と別になっており、いずれも１枚＠１０００円でした。　　車軸がなかったですが、１両分６０００円＋車軸代で三丁目の夕日バージョンにアップできそうでしたが、買うのはあきらめ、プラ輪芯のL○B用の動輪を客車や貨車用に流用しようと、８枚買いました。（こちらは４枚７５０円）

RE:ポーターの再調整

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)21時35分35秒

こんばんわ。アナログ調整やってらっしゃいますね～。バックが出来るかどうかも時々話題になったりしています。たしかにバックは手で押すとか。写真は金網で金網を作ってみました。ややこし。(笑)

ポーターの再調整

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 6日(火)19時53分56秒

整備中のポーター、本日エアーテストまでいきましたが、うんともスンともいいませんでした。よくよく見てみたら、左のバルブが動いていません。バルブチェスとの締め付け角度を間違えて蓋と接触、動きが悪くなっておりました。蓋を開けなおして、締め付け角度を変えたら、前進方向は、２kg/cm2以下でスムースに回ってくれましたが、後進時は、若干オカシク再度調整が必要なようですが、バックだから、そのままにしてしまうかな。

れれれれ　ライブスティーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)09時07分5秒

急坂登りアナログを感じる一瞬です。蒸気をケチろうとブロアーを絞ったりしますと逆効果です。火力が落ち、圧力が下がり、坂を上るパワーが減少します。プロアーはそこそこに開けたままにしまして、レギュレーターを一段と開けていけば、ドラフトの音が一段と高まって登りきってくれます。ひめはるの里の営業線でも、スーパーシックスでもしんどいといわれるそこそこの坂がありまして、そこで操作訓練することが出来ます。実写ビデオでも機関士が助手に、ブロアーをもっと開けてと指示する場面などがありますが、ブロアーの開け閉めはミニSL運転でも結構重要なんです。ミニでも構造が本物と同じですから、運転操作は面白いんですよね。擬似体験の最たるものです。やっぱり坂はあったほうが面白いです。実物も山あり谷ありですものね。

れれれ　ライブスティーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)08時44分39秒

>安全弁から吹き上げさせれない四国経験で目がさめました。ユーリーカー。なぜ安全弁吹き出し直前を維持できたかと申しますと、水、石炭は主催者提供でタダ。ぞろぞろ団子運転の中でエンストは地獄。懸命に機関車君が動き続けてくれるように気前よく水石炭のえさやり。燃料ただだから。600メートル周回するごとに水と石炭を補給していました。でもって両日ともに車庫へしんがり得意顔で戻ることが出来ました。自分でもコッペルがこんなに走ることが出来るとは、びっくり。松電も8トン、コッペル機関車5輌で営業やってたんですって。わが村の御仁は松電株のナンバーツーの比率8.6%を保有していたのですって。松阪町の面々はさすがナンバーワンの55%保有、うちは満鉄ですってんてんで痛い目に。

れれ　ライブスティーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)08時13分22秒

完成機はいきなり走り出します。作る楽しみを放棄するかわりに何の苦労もありません。サラリーマン、サンデー日曜にわかライブスチーマーには好都合。分業による協業。私、走る専門、神様のような下請けさま、作る専門。ゴルフ遊び以下の費用でた～っぷり遊べます。幸せな日本になりました。ありがたや～。年寄り連中が集まりますと、さ～て、これから何して暮らしますか?G工作かな、ライブかな、庭園鉄道かな、てな話題がしばしば出ます。お好きなように、な～んちゃって。とにかくそれぞれの方法で楽しく老後を暮らしましょう。今まで目一杯働いてきたのですものね。内心はミニSL運転、こんな面白いものはないと思っています。5月11日ミニSL運転会、天気予報では晴れ、また張り切って運転やります。今度ははじめて客車3輌編成に挑戦です。

れ　ライブスティーム趣味

投稿者：ＫＯＤＡＭAＸ投稿日：2008年 5月 6日(火)06時14分31秒

私の場合完成機は高くてが出ずやむなくキット組み立てです。私の知り合いにOSの完成機を下請負されているかたがみえますその方の技術はそりゃー最高です私は闇雲にネジをロックタイをたっぷり付けてガチガチに締め付けますプロは必要な所はそれなりに、そうでないところは仕上げ面などボルトナットを締め付けすぎて傷を付けない憎い配慮がなされて製品化されます私が組み立てるキットは最初はガチガチで動きがぎこちない使っている内に滑らかになってくる「うーーん、よーなったわ」違うってそれは摩耗して減ったため完成機は摩耗して滑らかに走るものじゃないもんね、ソコの違い。すり減った部品を交換して結局完成機の方が安かったりして。私の場合はそういうことです。ライブスチームの運転にしかり石炭や水がもったいない、だからエンストさせたり安全弁から吹き上げさせれない安定運転させなければ無駄がデル何事もオケチがなすこと貧乏人のサガそれが吉となったり凶となったりあはは。

新幹線は金網がお似合い

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 6日(火)00時14分44秒

新幹線は金網をイメージします。要するに人が立ち入らないための防護壁。これ作っています。柱は真鍮、はりはピアノ線、金網は金網で。(笑)今年のJAMはスペース縮小で防護地帯はほとんどありません。でもって金網の模型で防護します。模型展示と実用の一石二鳥。高速で走るGスケール機は、触れると危険なんです。といっても紙製ですから、いつも負けていますが。大音響とともに宙を舞うといった具合にパフォーマンスだけは派手派手です。

ライブスティーム趣味

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 5日(月)23時51分20秒

本来は機関車の組み立てキットを組み立てるなり、長い時間をかけて作り上げる趣味ですが、私の場合、完成機購入型の蒸気運転趣味オンリーでした。理由は家屋の構造上、完成機は置けるものの組み立てる場所がないこと、組み立てに自信がないことの二点です。台車は軽量ですから、家の中でも製作は可能です。結果は運転だけでも十分楽しめました。模型とはいえ一人前の釜焚きになるには、何年もかかります。テキストなんてないに等しいのですから、見たり聞いたり教えてもらったり試したりで、自分で習得していくしかないようです。大型機を操れるから小型機もオッケーというわけではないところがなかなか面白いところです。模型蒸気の運転は挑戦意欲をかきたててくれます。電車など実物世界ではスイッチポンでコンピュータ制御なんでしょうが、ミニSLのごとく、かえってアナログ回帰は癒してくれます。0か1かどっちかなんて人間にとりましては不自然な世界ですもん。じわ～っと遷移してほしいのです。ミニSLの運転はじわ～っとが味わえます。

いろんなビデオクリップがありますんよ。

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 5日(月)01時41分0秒

http://www.internationalsteam.co.uk/video/videoclip.htm

３号車

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 5日(月)01時09分58秒

下地処理が完了しました。

１３号車

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 5日(月)00時00分39秒

下塗りが終わりました。ふぅ。

新作台車

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 4日(日)21時29分45秒

ゴミ箱に車輪を履かせたごとき貧相な出来栄え。まだ下塗りの段階でした。なんかソーセージみたい。

台車の改造

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 4日(日)18時47分57秒

高さを11センチ低くしましたが、ちょっと凝りすぎたみたい。(笑)

１４号車の下塗り完了

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 4日(日)16時46分41秒

あまりうまく作りますと、注文がきちゃいますので、カメラの練習被写体程度に抑えて抑えて。14号車の窓は40もあります。

おはずかしい第6回JAM参加の能書きです。

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 4日(日)09時05分46秒

アスターのGG1を検索していましたら、自分で書いていた記事が出てきました。おはずかしい。そのころ張り切って出展してたんですわ。GG1はアスターホビーが製作を請け負った。ということは、日本のメーカーさんはいつでもG車輌生産のパワーあり。でもやんない。悲しいかなNの世界。手作りではN車輌は難しく、Gは比較的容易、Nのパワトラつくってみてといわれればどうします、精密細工が出来ませんとまず出来ません。Gのパワトラならほほいと作れます。でも世の中大きいものより小さいものを好む傾向も否めません。ましてや趣味の世界、人それぞれの趣味なり。そういう自分もNやHOの車輌持ってるのです。いつの日か情景レイアウトを作ろうと。 ↓古い昔の能書きです。たまたま消去しないで残ってました。 http://www5f.biglobe.ne.jp/~uaoki/1708_6_jam.html

れ3：○栄で

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 3日(土)22時16分6秒

華やかなイベント1日目お疲れさまでした。アスターはLGBのGG1などの製作を請け負っておられたとか。あれ確か1輌84万円。それで試験用にLGBのレールなどが。私のペパクラC57なんかは600ミリで十分走っていました。90度に曲がります。写真は台車改造バージョン2.0なんちゃって。最近台車な人で、今日一日は合成皮革職人でした。

れ２：○栄で

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 3日(土)18時40分15秒

何とか１日目終わりました。炎天下となり、アスターのブースもステンレスベースの照り返しが大変とアスターの社長もおっしゃっていましたが、JAMよりはましだと・・・アスターの展示ブースで、昨日はL○Bのダブルスリップ、今日は３Yを格安でゲットしました。Rの大きいのがあるとよいのですが、６００ｍｍしかないようです。

手作り台車ここまでで3千円ぽっきり

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 3日(土)09時24分57秒

しまりはないのですが板の間よりはましでしょう。(笑)合成皮革の下にグラスウールを敷き詰めてみました。手作りですと皆さんこんな形になっていますが、まっいいか。

re:○栄で

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 2日(金)21時56分13秒

C6217HPさまこんばんわ。 ○栄さんでのビッグイベント開始お祝い申し上げます。あらたに1番ゲージ参加も加わり、ますますのライブご盛況なによりでございます。さて先般ご照会ありました台座椅子ですが、合成皮革や皮革はネット通販でも販売されていますし、都心の店でも小売販売されていることがわかりました。通販ですと送料がかかることもあり、本日帰宅途中に津田沼ユザワヤへよりましたところありました。写真が今日買ってきました合成皮革で、120センチ×98センチ4000円です。これで3輌分とれます。綿でもはさみこみまして、100円ショップの化粧画鋲でとめてはいおわりにしますと1輌1300円くらいで立派な椅子が出来上がります。写真はちょっときばりましてGIMPで処理しました。以上ご参考まで。

○栄で

投稿者：C6217HP 投稿日：2008年 5月 2日(金)20時57分17秒

今日、線路敷きのチェックを兼ねて、夕方○栄に行ってきました。○スターのブースも有料ブース内にあり、GNのS2　すでに売約済みになっておりました。車輪や軸箱などのパーツが格安で売られていました。G用のプラりん芯タイヤや、１番のC62用台動輪や、ブラスのスポーク車輪などが売られておりました。

日本人初の蒸気機関車との出会い

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 2日(金)02時36分30秒

アスターさんのwebに日本人がはじめて蒸気機関車に出会った歴史的経緯が紹介されています。欧米に比して日本はかなり遅れていたのですね。その遅れを取り返したところもすごいんですが、個人生活でも、遅れてもなげくことなかれ、きっと取り返しますよということなんでしょうか。昨日より今日、今日より明日と明るい将来を夢見て。(笑)ガソリン値上がりでちょっと暗いんですがねぇ。 http://www.asterhobby.co.jp/history01.html

ＲＥ：セントクロイ

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 2日(金)00時41分2秒

セントクロイは今年はないんじゃないですか。一度前に2008年はどうですかと聞いたことがあるんですが、そのときは、ん～ん、来年はやめじゃと聞きました。しからばドイツはと聞きますと、ん～ん、ないわなと。(笑)まあ福知山も神戸も白馬もJAMもありますしというところでは。機関車の運賃がとても高いんですね。台湾、中国、韓国あたりでしたらスーツケースにロケット入れてとか機内ロケット持込とか。台湾のお方実際に機内持ち込みやられたと聞きます。是非新幹線持込で実験なされてください。

RE:3軸脱線

投稿者：ituncle 投稿日：2008年 5月 2日(金)00時33分51秒

ポイントでの釜とテンダーの生き別れに注意なんですよね。要するに様子見の段階では最徐行すればポイントの振る舞いがわかってきますよね。以上が機関車で、台車もちょっとしたところで脱線脱輪があります。新幹線も台車の脱輪をよく目にしました。レールと車輪の相性かもしれません。私の場合は0S台車1回、モデル二クスのが1回脱輪、しかしゆるゆる走っていれば大丈夫です。編集長氏が発車前に傾いたほうに傾かないでくんろと説明されてましたので、まねしまして、とにかく前見ててくんろと。重心の移動は禁物なんですよね。横むいて手を振られるのもひやひや。なにしろ127ミリ。でもって1月に作った台車は110ミリ背丈をカットしました。足置き場も線路すれすれにしました。

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